大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于gl户外包的问题，于是小编就整理了3个相关介绍gl户外包的解答，让我们一起看看吧。
帝豪GL室外零下十度停了两天，用车时发现玻璃碎了，会冻烂吗？怎么办？
帝豪GL后风挡***用的是夹角玻璃，这种玻璃强度高，很难被冻坏。别说-10℃了，东北现在温度已经达到-26℃。很多车辆都是露天存放的，但是没有看到玻璃被冻坏的案例。
图中可以看到，裂纹中可以两处疑似受力点、尤其是下方这个圈内可以看到少许碎片，一般这种碎片都是局部受力来的。如果是钢化玻璃，局部受力后，一旦超过玻璃承受的极限值，则整块玻璃会立刻破碎。平时脚踹都不碎因为局部压强不够大，当用尖锐的硬物去敲打的时候，玻璃局部承受压强足够大，很容易破碎，安全锤的就是这个原理。
而有些小偷砸玻璃***，并不是用锤子砸玻璃，而是在手掌内藏有尖锐金属物直接把玻璃压碎。很明显该车玻璃并没出现N多碎片，如果是钢化玻璃的话，并不会出现裂痕而是直接碎掉。但是夹胶玻璃也不会因为低温而爆裂。
低温下对汽车主要的影响就是发动机、变速箱，以及橡胶塑料制品的影响。对玻璃影响不大，但是玻璃制品温度剧烈变化时会破裂，例如冬季在玻璃上浇热水除霜，这时候玻璃就会有炸裂的危险。发动机在低温下阻力增加，油耗增加。变速箱低温下则不爱升档，发动机与变速箱都需要暖机、因此低温对汽车最显著的改变就是油耗增加明显，水温上升到73℃之前汽车开起来会不顺畅，车子开起来没有轻盈感。
上图中钢化玻璃已经破裂。因为是夹胶玻璃，并且贴了太阳膜，玻璃破裂后并不会立刻脱落，但是也应该及时去更换掉。玻璃损坏有很多原因，以前见到过贴膜导致玻璃损坏的。例如面包车后风挡玻璃，面积比较大。贴上太阳膜当时并不会爆裂，但是过一段时间太阳膜收缩产生的应力难以卸掉，在遭受外界震动时就可能会爆裂、破碎。后来贴膜工艺就改变了，后风挡不在贴整张膜，而是要分成段贴，以降低应力。
玻璃爆掉还有一种可能就是尾门玻璃框变形导致的，玻璃框变形后会产生一个用力，这个力最终会加在玻璃上，尽管有胶条存在、但是也无法完全卸除应力，应力超过玻璃的极限后，玻璃自然被挤爆。但是这种情况多出现在事故中，因为低温导致玻璃破裂的例子少之又少。
表示东北零下二三十度也不可能冻裂！你说零下十度冻裂就跟开玩笑一样！后风挡这么脆弱北方就没法***！砸坏就报警，有监控就能找到人！先换玻璃，找到人就拿收据要钱就完了！后风挡也不便宜！损坏他人财物有警察呀！
车后玻璃都是钢化玻璃，一般砸都砸不烂，除非速冷速热，咱们车里何时有这样的环境呢？不太可能被自然冻裂，可能性很小，看着痕迹很可能被硬物撞击形成破裂，本人GL车主，18年11月购入1.4T自动尊贵版
摩腾Moltent篮球型号问题？
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摩托车早晨难起动是什么原因？应该怎么办？
这个问题可以通过四个方面来回答：
第一：先看看摩托车的机油是不是防冻的，不是防冻的机油，天气变冷了，机油就变的很稠，这个时候你启动是很难的，有时电瓶还拉不动，所以你必须把机油全放了，然后换成防冻的机油，这样启动的时候比较轻快，有时一下就启动起来了。
第二：如果你的机油是防冻的，还启动不起来，你就把风门打开，风门跟化油器连在一块儿，这时你再启动，一下子就会启动起来的，启动起来响一会再关掉风门，不然，摩托车跑起来没有劲，跑不快的。摩托车难启动的原因就是天冷了，缸套里太凉了，如果是夏天就不用打开风门，因为夏天天气热，缸套不凉，这时是比较好启动的，所以直接启动就可以的。
第三：还有一个原因就是看看你的电瓶的电量是不是足，有时电量不足，启动时转速达不到也是很难启动的，同时，还得看看你摩托车的油门是不是调的太大，如果油门调的太大，也是很难启动起来的，你应该把油门调的小一点，这样比较好启动，我有七八年不骑摩托车了，以前的时候经常骑，现在不骑了。
第四：还有一点就是火花塞老旧了，这种状态也是不好启动的，你可以换一个新的火花塞，就可以了。
车辆平日行驰正常，遇到冷晨发动困难，一般只需关闭电源(电门)空踩脚发动二十下左右，随即开电门略带油门便可启动，启动也需缓缓渐进。踏板车更是如此。其它的如开风门等也是办法，无风门配置只能如此。
摩托车清晨难以启动的原因在于化油器。因为无论哪个季节，每天清晨温度都很低，加上车子在外边冻了一夜，所以车子在清晨的低温环境下启动就比较困难。化油器供油存在这个问题，无论摩托还是汽车在低温下环境下启动都容易出问题。
而电喷供油系统（歧管喷射、直喷）则不会有低温启动困难的问题，汽车技术的发展与普及速度更快，所以在2000年后所销售的车型就已经见不到化油器的身影了，而是普及了歧管喷射或缸内直喷。摩托车领域并不是没有先进技术，但普及度比较低，汽车摆脱化油器都20多年了，而现如今依然存在保有量不低的化油器摩托车。
化油器诞生于20世纪初期，在当年也算是个伟大的发明。如上图所示，这就是一个化油器供油系统的结构。化油器的供油是依靠活塞下行产生负压的原理，将空气与汽油都吸入到燃烧室内进行燃烧。比如启动机带动启动齿轮完成启动 ，气缸下行产生负压将空气吸入同时将燃油也吸进来。说到底就是利用活塞下行的负压来吸入燃油。
化油器的结构、运行原理在当今看来都比较粗糙，简单点说就是没办法判断混合气的浓度，当混合气出现偏浓或偏稀时是没有办法进行调整的。电喷机可以通过氧传感器的闭环来判断混合气浓度，混合气偏稀则加浓燃油的喷射。当混合气过浓时则可以及时减少燃油喷射量，同时拉高怠速转速来增大空气流速从而降低混合气浓度。但这些精确的调整方式对于化油器而言太难了。
化油器没办法主动调节混合气浓度，无论混合气浓度是偏浓还是偏稀都没办法调整，因为化油器的结构、运行原理注定了它的工况是粗糙的。也就是说喷多少油根据活塞下行产生的负压来决定，而温度对燃油雾化造成的影响化油器根本无力解决，曾经也有很多工程师尝试改良化油器，但受制于简单的机械结构而无法实现。
为什么化油器摩托车在低温的清晨启动困难呢？原因就是低温导致混合气过于稀薄而难以点燃，而化油器供油系统没办法去针对实际浓度进行燃油的加浓喷射。稀薄混合气难以点燃的道理各位应该都懂，比如马自达的压燃汽油机，空燃比拉到2倍过量系数达到了29.4，通过点燃的方式根本行不通，所以迫不得已使用了压燃技术。
到此，以上就是小编对于gl户外包的问题就介绍到这了，希望介绍关于gl户外包的3点解答对大家有用。
